Solusi kemacetan di Jakarta

Kemacetan di Jakarta…. Topik basi, kata Anda….

Memang topik basi, sich … Tapi kenapa sampai sekarang tidak ada solusinya? OK lah, to be fair, tidak perlu omong kosong bicara solusi. Tapi at least, kalau bisa jangan semakin parah donk….

Kemarin ketika saya mencoba melewati sebuah jembatan, sempat terjebak kemacetan yang sangat parah dan di luar kebiasaan. Pada saat sampai di jembatan, baru ketahuan penyebab kemacetan tersebut. Ternyata, ada beberapa orang yang memancing ikan di jembatan, dan mereka parkir sepeda motor tepat di lajur jembatan yang diperuntukkan buat kendaraan yang lalu-lalang. Otomatis, parkiran sepeda motor milik para pemancing ikan tersebut sudah menempati sepertiga lebar jembatan…. Hayooo, kalau sudah begini, gimana gak macet?

Seperti biasa, saya akan coba untuk “oversimplify”. Coba kita perhatikan titik-titik kemacetan yang ada di sekitar kita. For me, saya akan coba list beberapa titik kemacetan dekat kantor saya:
1. Dekat Mal Ambassador: kemacetan selalu terjadi karena mikrolet, ojek, taksi bisa berhenti dan menunggu penumpang di jalan. Hal ini praktis telah mengurangi hampir sepertiga akses jalan. Pasti akan timbul kemacetan bukan?
2. Perempatan Gatot Subroto – Rasuna Said: Salah satu penyebabnya adalah adanya lubang tepat di perempatan Balai Kartini, sehingga kendaraan dari Gatot Subroto yang mau belok kiri ke arah Denpasar Raya harus mengelak lubang tersebut. Pada saat mencoba mengelak lubang tersebut, kendaraan yang mau ke Denpasar Raya akan langsung berhadap-hadapan dengan kendaraan dari Denpasar Raya yang mau ke Gatot Subroto. Mirip adu kambing.. Jadinya kemacetan yang parah.
3. Masih banyak lagi spot-spot kemacetan yang lain…. You can make your own list…. (Silahkan komentari tulisan ini dengan contoh-contoh penyebab kemacetan lain yang dapat dipantau di lingkungan Anda).

Traffic atau lalu lintas pada dasarnya merupakan bagian dari proses distribusi sebuah benda (dalam hal ini kendaraan) dari titik A ke titik B. Proses distribusi ini melewati sebuah medium (dalam hal ini jalan raya). Menggunakan konteks Fluid Mechanics, masalah kemacetan di Jakarta dapat diibaratkan seperti air yang perlu disalurkan melalui pipa. Airnya sebanyak satu kolam, disalurkan melalui pipa pralon dengan diameter 5 inci. Jika di dalam pipa pralon tersebut banyak terdapat kotoran, otomatis akan terjadi hambatan karena diameter 5 inci yang bisa dilalui oleh air akan berkurang dengan volume kotoran yang menyebabkan diameter pipa berkurang.

Simple, right??

The question is, kalau memang simple, mengapa urusan kemacetan di Jakarta gak kelar-kelar? …. Mengapa begitu, ya??

Salah Satu Misteri Terbesar di Indonesia

Ada satu hal yang selalu mengusik saya setiap kali saya melakukan perjalanan yang mengharuskan saya naik pesawat udara. Setiap kali di Bandar Udara Soekarno-Hatta (BUSH), saya selalu bertanya-tanya mengapa fasilitas umum, terutama toilet di BUSH sangat jarang ditemukan dalam kondisi yang bagus.

Kondisi toilet-toilet di BUSH selalu dalam salah satu kondisi berikut: bau tidak menyenangkan, becek, saniter yang rusak, pintu/kunci/engsel yang rusak, dan sebagainya. Sering kali kondisinya malah merupakan kombinasi dari kondisi-kondisi yang baru saya sebutkan.

Memang belakangan terlihat ada sebagian toilet yang baru mengalami renovasi. Tetapi tidak jarang juga toilet-toilet yang baru direnovasi tersebut dalam waktu singkat kembali menjadi rusak dan terlihat tidak terawat. Hal ini saya perhatikan karena selama hampir 2 tahun terakhir, saya berada di BUSH dua kali setiap minggu sehingga kondisi toilet-toilet di sana tidak luput dari pengamatan dan perhatian saya.

Pada saat program Visit Indonesia Year 2008 dicanangkan, hal ini sempat menjadi diskusi di media massa. Dan untuk beberapa saat, diskusi di media massa berlangsung oleh beberapa komentator dan pengamat industri.

Anyway, yang selalu mengusik saya adalah: apakah memang begitu sulit untuk me-manage toilet, di bandara maupun di tempat-tempat lainnya?

Mungkin yang seringkali dijadikan sebagai alasan adalah kurangnya budget untuk me-maintain toilet-toilet di BUSH supaya kinclong dan wangi.

Tapi, apakah memang benar demikian?

Jika memang yang dihadapi adalah kendala budget/dana, solusinya akan sangat mudah. Kita sudah sering sekali melihat bahwa di pusat-pusat perbelanjaan banyak terdapat iklan-iklan dari perusahaan consumer goods di eskalator, pintu elevator, panel kaca pintu dan juga di tempat/area lain dari pusat perbelanjaan/mall tersebut.

Saya yakin jika budget/dana merupakan hambatan utama supaya toilet-toilet di BUSH dapan menjadi harum, bersih & wangi, maka perusahaan-perusahaan consumer goods (ataupun perusahaan-perusahaan lainnya) akan dengan senang hati mensponsori dan mengucurkan dana untuk perawatan kebersihan toilet-toilet di gerbang utama untuk masuk ke Indonesia. Kalau dipikir lebih jauh lagi, hal tidak ada bedanya dengan billboard, spanduk, banner dan neonbox warna-warni yang sudah banyak kita jumpai di bandara dan sekitarnya.

Akan tetapi jika hambatannya bukanlah budget/dana, apa donk?

Hmmmmph.... Mengapa begitu, ya??

Parkir Khusus Pengemudi Wanita

Kemarin waktu di parkiran Plaza Senayan, saya memperhatikan ada sederetan mobil yang diparkir di satu area yang ditandai "Parkir Khusus Pengemudi Wanita". Terus terang, saya tidak pernah 'aware' akan adanya special treatment ini. Biasanya oleh driver, saya di drop di lobby, dan juga dijemput lagi di lobby.

Kalau misalnya ada area parkir dan juga access-ramp khusus untuk disabled drivers, saya akan sangat memaklumi. Tapi area parkir khusus untuk pengemudi wanita? I would love to know the reasons behind this....

Anyway, terlepas dari alasan pengelola Plaza Senayan menerapkan area parkir khusus pengemudi wanita ini, saya jadi pingin tahu pandangan dari para pembaca....

1. Apakah kebijaksanaan ini didasarkan atas pengamatan bahwa kemampuan / skill wanita dalam mengemudi lebih buruk dibandingkan dengan pengemudi pria?
2. Apakah para pengemudi wanita welcome terhadap perlakuan ini?
3. Jika pengemudi welcome terhadap perlakuan ini, apa alasannya?

Mengapa begitu, ya??

Sophan Sophiaan dan Jalan yang Berlubang

Hari Sabtu 17 Mei 2008 yang lalu, Sophan Sophiaan, seorang tokoh masyarakat mengalami kecelakaan yang berakibat fatal. Sebagai akibatnya, tokoh PDIP ini meninggal dunia karena trauma akibat kecelakaan yang dialaminya.

Kecelakaan yang berakibat fatal tersebut muncul karena adanya lubang dengan panjang sekitar 3 meter dan lebar 15 sentimeter yang di lintasan laluan konvoi Jalur Merah Putih untuk menghindari 100 Tahun Kebangkitan Nasional.

Sangat disayangkan bahwa kondisi jalanan yang buruk (dan menurut saya merupakan hal yang relatif sepele) tersebut sampai merenggut nyawa seorang tokoh masyarakat yang disegani tersebut.

Harian Kompas di hari Minggu 18 Mei 2008 dalam artikel berjudul "Sophan Sophiaan Telah Tiada" menyebutkan bahwa " ...... Balai Besar V Surabaya Departemen Pekerjaan Umum (DPU) baru memperbaiki jalan rusak. 'Malam ini (Sabtu, 17/5), kami langsung memperbaiki titik-titik jalan yang berbahaya supaya tidak ada kejadian lagi,' kata Yuzid Thoyib, Kepala Balai Besar V Surabaya DPU."

Saya jadi bertanya-tanya....

1. Apakah tindakan perbaikan jalan hanya bisa dilakukan sesudah timbul korban jiwa?
2. Apakah jika korban yang muncul bukan seorang tokoh masyarakat, apakah perbaikan jalan tetap akan dilakukan?

Makes me wonder... Mengapa begitu, ya??